还不理解聚散器与挂挡之间的联系吗？其实简略来说便是当不踩聚散时，聚散器片一直处于接合状况，而聚散器片衔接的是变速箱的输入轴，所以动力一直在传递给变速箱的输入轴，与挂挡仍是不挂挡是没联系的。假如不挂挡，它就一直在空转，假如挂上挡，动力就经过齿轮的啮合传递到输出轴。当踩下聚散器后，聚散器片就与发动机的飞轮脱脱离，就无法再传递动力了。

  也便是说，不管挂挡与否，只需踩聚散，对聚散器片都是有影响的。挡位在空挡，发动机处于工作状况时，也不能把脚放到聚散器踏板上，或许踩着玩。有人等红灯或许在路旁边等人，车没有熄火，挡位在空挡，左脚有时就会放到聚散器踏板上。虽然是悄悄的放上后，可是力气掌握欠好，很简单略微踩下一点去，导致处于半聚散状况，加快聚散器片的磨损。行进中左脚更不要放在聚散器踏板上。

  那么假如聚散器踩得频频，影响最大的便是别离轴承。由于当踩下聚散器时，靠的是别离轴承去顶压盘的膜片绷簧，膜片绷簧向前移动，压盘向后移动，就会与聚散器片别离。而压盘是安装在发动机的飞轮上的，与飞轮一同旋转，压盘旋转，所以别离轴承那也必定要旋转。当不踩聚散时，别离轴承便不再旋转。它便是一个一般的轴承，旋转的越多，机械损耗越大。磨损严峻之后，就会呈现踩聚散时宣布沙沙的异响，就要换掉了。

  所以说不要踩着聚散器滑行，有单个驾驶员可能是懒得摘挡，有个小下坡想滑行一段，只把聚散器踩下，而没有摘空挡，滑行结束后直接松聚散加油持续行进。这样会额定添加别离轴承的损耗，踩着聚散时，别离轴承一直在跟着发动机旋转。再说变速箱失掉动力的情况下滑行也是不允许的，相当于空挡滑行，是有必定风险的！你理解了吗？