中新网湖南新闻2月11日电 (潘智文)春运路上，列车疾驰、人潮涌动。本年这场规划浩大的客流迁徙“大考”中，一群“00后”开端在岗位上担任重担。广铁集团株洲机务段，就有一批“00后”新手副司机，正在阅历职业生涯的第一次春运检测。

  师傅和王豪杰有条有理地进行着登车后的检查。2003年出世的王豪杰是株洲机务段新晋电力机车副司机，一个月就要在京广线株-衡-郴间来回跑二十余趟，单程用时7个小时左右，沿途美景与他擦肩而过，他的目光一直盯着的铁轨延伸的远端。

  2025年春运是王豪杰职业生涯中的第一次春运。初入职场，从理论常识丰厚的大学生，转变为需求将常识运用到实在的操作中的铁路新人，王豪杰遭受了诸多困难。面临杂乱的电力机车设备，那些曾经在书本上了解的电路图和机械原理，在实践操作中有些生疏扎手。

  “每一个开关、每一根线路，都承载着列车安全运作的重担，不容一点点过失。”王豪杰随时预备了一本记载册，将不明白的问题随时记载下来，只需一有空就讨教师傅。

  春运期间，面临客流量剧增，列车运转密度加大的状况，他们的作业所接受的压力也随之倍增。关于王豪杰来说，有时接连值乘近10个小时，疲乏的身体和高度严重的神经，都在检测着他的毅力。

  跟着作业的深化，王豪杰深入体会到作业的谨慎。“每一次列车出库前的检查，都像是一场与时刻赛跑的精细手术。”王豪杰说，从电气系统到制动设备，从受电弓到轮对，每一个部件都需求仔细检查，保证满有把握。

  清晨4时40分，伴跟着备班高楼间内播送的提示音，陈铭和师傅立刻起床，整装待发。

  本年春运，“00后”陈铭作为株洲机务段副司机，第一次参与春运。“小时候只在电视机面前，看着春运如火如荼，各行各业都很忙，那时候觉得遥不行及，现在真实面临了，心里充满了激动与严重！”陈铭说。

  春运开端前，陈铭就参与了各种技术训练，从机车检查的各种过程，到运转规章的重复学习，还有应对突发状况的模仿演练。虽然已重复操练，面临实操，心里边仍是有些“打鼓”，忧虑在实践在做的作业中出过失。

  真实踏上春运征途，陈铭更实在体会到这份作业的艰苦。“机车轰鸣，昼夜不息，运送着天南海北的旅客归家，铁路人的作业节奏随之加速。”他说。

  形象最深的一次是值乘0K4604次旅客列车时，在狭小的司机室里，每次动车前后，陈铭都要聚精会神地眺望并合作司机师傅，亲近监督线路状况、外表数据，一起进行手比口呼。

  列车运转全程过半时，陈铭略显烦躁，想家的心情情不自禁，师傅苦口婆心地对他说：“你想着早点下班，乘客更想早点吃到团圆饭，只需咱们还没退勤，咱们就不能有一丝一毫的松懈，必定要把旅客们平平安安送回家！”

  陈铭听到师傅的话后，烦躁不安的心情瞬间化为乌有。当列车穿越地道，破风奔驰，离“家”愈来愈近，他心中的使命感就益发激烈。陈铭慨叹地说：“有幸成为春运部队中的一员，我将带着这份职责与热心，未来持续在铁路岗位上砥砺前行。”(完)回来搜狐，检查更加多