航母，该航母是由民用货轮改装的专门用于无人机升降的航母，目前已交付给革命卫队海军使用。

  “沙希德·巴盖里”号是伊朗为革命卫队海军建造的、由“波纳”（PERARIN）号集装箱船改装而来的一艘无人机航母（“波纳”号由韩国现代重工于2000年建造）。此前，“波纳”号曾经在2016年行驶过从伊朗到钦州港的海上丝绸之路航线万元的引航费而被扣压了数天。“波纳”号最后一次航行记录是在2021年2月21日，后续由于伊朗受制裁而被长期搁置，最终被选中改装成无人机母舰。

  这不是历史上第一次将民用船只改造为航母的尝试。最早提出利用商船改造护航航母想法的是英国海军。上世纪30年代，英国海军选定了5艘远洋客轮，准备将其改装成护航航母，奈何当时正值经济危机，只得作罢。二战爆发后，英国急需护航航母，但本国造船业已经不堪重负，所以直到1940年才利用俘获的德国货轮改造出了第一艘护航航母“大胆”号。随后在二战战场上，由民用船只改装而来的航母逐渐活跃起来，并且在交战中发挥了巨大作用。

  如今的舰载机与二战时期的早已不可同日而语，对航母质量发展要求极高，利用民用船只改装而成的航母几乎不可能达到舰载机的起降标准。但是无人机的体积小，重量轻，起降距离短，速度慢，对航母跑道的要求相对于载人舰载机低得多。这就使得民用船只改造成为无人机航母的可行性大幅度的提升。因此选用民用货轮改造为具备滑跃式甲板的无人机航母是性价比极高的选择。

  与伊朗之前所造舰船不同，“沙赫德·巴格里”号拥有一个几乎完整的飞行甲板，但是甲板的设计引起了一些问题。现代航空母舰的侧板向外倾斜，以“分开”起飞和降落的飞机或增加起落飞机的数量。而在这艘航母上，角甲板朝向内。也许这样做是为增加甲板的总长度，以减轻上层建筑对无人机起落的干扰。

  机舱电梯的尺寸大约为15-18×10-12米，足以升起几乎所有型号的伊朗无人机和折叠式旋翼直升机。而充足的甲板空间足够伊朗在上面部署多种类无人机以及其他模块化武器。这就从另一方面代表着这艘航母不仅仅具备灵活的移动能力还同时兼具猛烈的打击能力。该无人机航母预计将成为伊朗空中力量抵近敌方的重要基地之一。

  通过“沙希德·巴盖里”号航母可以对伊朗的军事实力有一定的了解。伊朗位于亚洲西南部，海岸线千米，其南部濒临波斯湾和阿曼湾。伊朗独特的地理位置使其成为连接中亚、南亚、西亚和东地中海的重要枢纽，具有极高的地理政治学价值。伊朗长期面临以美国为首的外部势力打压，以及与四周的国家的宗教冲突和政治动荡。为应对长期不稳定的外部环境及适应内部政教合一的制度传统，伊朗军队由正规军和革命卫队两部分所组成。长期的打压制裁使得伊朗的国防科技不能得到均衡发展，而复杂的内外部环境又迫使伊朗慢慢地加强国防力量，因此以无人机为代表的“巧劲”装备在伊朗得以迅猛发展，以集装箱船改航母为代表的“低成本”装备也逐渐崭露头角。

  伊朗无人机航空母舰，如果是起降“彩虹3”这样的无人机完全可行，就算没有拦阻索180米的距离也可完全降落。这样一艘无人机航空母舰带上20架左右的无人机，战力也是可观的。可以打击1000公里以内的任何目标，还可以对较弱的国家进行纵深打击。

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